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2a12鋁合金怎樣加工，的選擇？ 鎂鋁合金機(jī)加工注意事項(xiàng)？ 鎂鋁合金要加工的需要注意什么？ 為什么用鋁鋰制造神舟飛船？

2a12鋁合金怎樣加工，的選擇？

涂層成分中含有鋁的,對(duì)于鋁合金的切削都不會(huì)太好,目前最好的是TiCN(灰色),類金剛石DLC(黑色)但這兩個(gè)的最高工作溫度只有400℃,提高耐磨的話可以選擇TiAlN(紫黑色),CrAlN(深灰色),CrAlN+(黑灰色). 還有高光涂層,比方說(shuō)iphone的home鍵.

鎂鋁合金機(jī)加工注意事項(xiàng)？

為提高鎂合金的加工和使用性能，在加工前需要通過(guò)熱處理(淬火處理+時(shí)效處理)的途徑提高強(qiáng)度。材料在淬火過(guò)程中產(chǎn)生很大的內(nèi)應(yīng)力，時(shí)效過(guò)程不能完全釋放淬火過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。

在后續(xù)的機(jī)械加工過(guò)程中，新的切削應(yīng)力產(chǎn)生，隨著材料的不斷去除，內(nèi)應(yīng)力的平衡狀態(tài)被打破，內(nèi)應(yīng)力重新分布，直至達(dá)到新平衡過(guò)程而產(chǎn)生變形，使零件失去應(yīng)有的加工精度。而且當(dāng)零件表面的應(yīng)力超過(guò)材料的強(qiáng)度極限時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生裂紋。

針對(duì)以上原因，對(duì)于鎂合金薄壁、薄板類零件采用“套材”法進(jìn)行加工?！疤撞摹狈ň褪且淮窝b夾完成所有尺寸加工后，再將零件從毛坯中掏出的加工方法。

套材過(guò)程包括銑上面→粗銑內(nèi)腔→粗銑外形→精銑外形→精銑內(nèi)腔→精銑底面→點(diǎn)(鉆)孔→切斷等工藝。

由于整個(gè)過(guò)程是在一次裝夾中完成的，在切斷之前，由于零件與毛坯材料地面連接，所以內(nèi)應(yīng)力的產(chǎn)生不會(huì)造成零件有較大變形，在整個(gè)過(guò)程中零件尺寸穩(wěn)定。

在切斷時(shí)，需要讓毛坯材料與零件材料底面有0.1mm粘連，以保證在整個(gè)“套材”過(guò)程中零件有足夠的強(qiáng)度抵抗加工過(guò)程中產(chǎn)生的切削應(yīng)力。

將零件從毛坯中切下后，零件雖由于應(yīng)力釋放而發(fā)生變形，但是零件上各相對(duì)尺寸不會(huì)改變，只需要增加校正工序校平底面所有尺寸、形狀均可恢復(fù)正確。

鎂鋁合金要加工的需要注意什么？

為提高鎂合金的加工和使用性能，在加工前需要通過(guò)熱處理(淬火處理+時(shí)效處理)的途徑提高強(qiáng)度。材料在淬火過(guò)程中產(chǎn)生很大的內(nèi)應(yīng)力，時(shí)效過(guò)程不能完全釋放淬火過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。

在后續(xù)的機(jī)械加工過(guò)程中，新的切削應(yīng)力產(chǎn)生，隨著材料的不斷去除，內(nèi)應(yīng)力的平衡狀態(tài)被打破，內(nèi)應(yīng)力重新分布，直至達(dá)到新平衡過(guò)程而產(chǎn)生變形，使零件失去應(yīng)有的加工精度。而且當(dāng)零件表面的應(yīng)力超過(guò)材料的強(qiáng)度極限時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生裂紋。

針對(duì)以上原因，對(duì)于鎂合金薄壁、薄板類零件采用“套材”法進(jìn)行加工?！疤撞摹狈ň褪且淮窝b夾完成所有尺寸加工后，再將零件從毛坯中掏出的加工方法。

套材過(guò)程包括銑上面→粗銑內(nèi)腔→粗銑外形→精銑外形→精銑內(nèi)腔→精銑底面→點(diǎn)(鉆)孔→切斷等工藝。

由于整個(gè)過(guò)程是在一次裝夾中完成的，在切斷之前，由于零件與毛坯材料地面連接，所以內(nèi)應(yīng)力的產(chǎn)生不會(huì)造成零件有較大變形，在整個(gè)過(guò)程中零件尺寸穩(wěn)定。

在切斷時(shí)，需要讓毛坯材料與零件材料底面有0.1mm粘連，以保證在整個(gè)“套材”過(guò)程中零件有足夠的強(qiáng)度抵抗加工過(guò)程中產(chǎn)生的切削應(yīng)力。

將零件從毛坯中切下后，零件雖由于應(yīng)力釋放而發(fā)生變形，但是零件上各相對(duì)尺寸不會(huì)改變，只需要增加校正工序校平底面所有尺寸、形狀均可恢復(fù)正確。

為什么用鋁鋰制造神舟飛船？

我國(guó)制造航天飛船的主要材料是鋁。據(jù)了解，“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭和“神舟”系列飛船推進(jìn)艙的燃料艙、載人艙（逃逸艙）、軌道艙以及天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室的資源艙和實(shí)驗(yàn)艙都是用的大量的鋁合金材料。應(yīng)用在航空航天的鋁合金首要分為：鋁合金大型擠壓型材、鋁鋰合金、鋁合金厚板、鋁合金鑄件幾大塊。

1、鋁合金大型擠壓型材：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鋁合金型材正向著大型化、整體化、薄壁扁寬化、尺寸高精化、形狀復(fù)雜化方向發(fā)展，應(yīng)用范圍已由民用型材料推廣到航天航空用型材。

2、鋁鋰合金：這個(gè)是近十幾年來(lái)航空金屬材料中發(fā)展最為迅速的一個(gè)領(lǐng)域。鋰是世界上最輕的金屬。把金屬鋰作為合金元素加到金屬鋁中，就形成了鋁鋰合金。加入金屬鋰之后，可以降低合金的比重，增加剛度，同時(shí)仍然保持較高的強(qiáng)度、較好的抗腐蝕性和抗疲勞性以及適宜的延展性。

3、鋁合金厚板：這個(gè)是現(xiàn)代航天航空工業(yè)重要的構(gòu)造材料，當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家鋁工業(yè)界不斷開發(fā)出功能優(yōu)異的新型鋁合金厚板，廣泛應(yīng)用于飛機(jī)框架、全體壁板、起落架、蒙皮等。

4、鋁合金鑄件：在現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)件中，利用了1500～2000種鋁鑄件，根據(jù)飛機(jī)不同的使用條件和部位，主要用了三種基本的鋁合金：即高強(qiáng)鋁合金、耐熱鋁合金、耐蝕鋁合金。

神舟飛船采用的其他類型材料：

1、為了適應(yīng)嚴(yán)酷的飛行環(huán)境和減輕結(jié)構(gòu)重量，神舟十一號(hào)飛船的關(guān)鍵部位選用了高性能復(fù)合材料，天津工業(yè)大學(xué)研制的三維立體紡織增強(qiáng)材料成為復(fù)合材料關(guān)鍵部件的首選增強(qiáng)骨架材料，具有重量輕、強(qiáng)度高、抗燒蝕的優(yōu)異性能，同時(shí)減輕了結(jié)構(gòu)重量，提高了飛船的性能。

2、到目前為止，三維立體紡織增強(qiáng)材料被認(rèn)為是提高復(fù)合材料的強(qiáng)度、抗燒蝕、抗熱震和抗蠕變等性能的最為有效的方法，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)飛行器結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)制造的技術(shù)關(guān)鍵，因而成為新一代飛行器研制的核心技術(shù)和重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。