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飛機型材零件的制造方法有？ 做私人飛機零件制造有前景嗎？ 零件加工行業(yè)優(yōu)勢劣勢分析

飛機型材零件的制造方法有？

有車削、磨制、鑄造、沖壓、已經(jīng)3d打印等制造方法。

按照材質(zhì)的不同，航空零部件可由金屬材料(不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結(jié)構(gòu)鋼、高溫合金等)和非金屬材料(航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠、碳纖維等)加工而成。

圍繞航空零部件的高強度和減重需求，鈦合金及不銹鋼、鋁合金和各種復(fù)合材料在機身加強框、機翼翼梁和加強肋等零部件的制造中得到廣泛應(yīng)用?；A(chǔ)板材、型材和管材經(jīng)鈑金零件成形(熱成型、彎壓等)、機械加工(切削等)后再經(jīng)特殊工藝處理加工成為飛機零部件。

做私人飛機零件制造有前景嗎？

我在飛機制造的公司上班，情況是這樣的，飛機很多零件制造難度比較高，無論是軍用飛機還是民用飛機，各有各的難度，飛機制造企業(yè)有相當(dāng)一部分零件是外協(xié)件，就是外包，由其他人來制造，利潤是很大的，因為飛機制造企業(yè)都是不差錢的，前提是你要有那個能力。

有些零件尤其是軍用飛機零件可能涉密或者不適合公開（內(nèi)部資料），可能需要你有保密資格，但是這種情況不多，把關(guān)系打通就沒問題。

還有不少零件是飛機制造企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)廠自己外協(xié)，錢肯定不差的。

但是外協(xié)件一般會有一些制造難度，否則也不會外協(xié)的。

現(xiàn)在通航領(lǐng)域發(fā)展比較快，各個公司的民機部門和民機公司的制造能力肯定還是不足的，機會和機遇還是有很多的。

零件加工行業(yè)優(yōu)勢劣勢分析

1）我國勞動力成本低，在勞動密集型產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品領(lǐng)域占優(yōu)勢，競爭力強。而且中國的勞動力素質(zhì)也比較高，比如，在廣東、浙江一帶的勞動力一部分是農(nóng)村出來的高中生，這些人的素質(zhì)相當(dāng)不錯；

（2）我國潛在消費市場大，能夠容納這些產(chǎn)品，促進這些產(chǎn)品很快地形成規(guī)模經(jīng)濟。通常，一個國家的產(chǎn)品首先要在國內(nèi)銷售，取得了一定的經(jīng)驗，達到一定的產(chǎn)量規(guī)模以后，再走向國際市場。中國這么大的國內(nèi)消費市場為產(chǎn)品的開發(fā)、發(fā)展創(chuàng)造了基本條件；

（3）制造業(yè)基礎(chǔ)比較完善。改革開放20多年來，我國制造業(yè)的發(fā)展取得了舉世矚目的成就，作為國民經(jīng)濟的主體和支柱性產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)為今后我國國民經(jīng)濟的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。進入二十一世紀，我國制造業(yè)的發(fā)展面臨的國際和國內(nèi)環(huán)境發(fā)生了深刻變化，加入世貿(mào)組織，使我國的經(jīng)濟體制改革和對外開放進入到一個更加廣闊和深層次的階段；

（4）制造業(yè)生產(chǎn)比較集中，大部分分布在相關(guān)資源較為豐富的地區(qū)。國家十分重視制造業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此我國好多大型制造業(yè)的生產(chǎn)資源基礎(chǔ)比較好，并且在經(jīng)濟調(diào)控中的市場導(dǎo)向作用也很有利于制造業(yè)的發(fā)展。 （1）技術(shù)開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱；

（2）企業(yè)缺乏活力；

（3）管理機制、管理思想落后，阻礙了生產(chǎn)力的發(fā)展；

（4）市場機制不完善，競爭不完全；我們不具備市場經(jīng)濟所需的基本的法律；

（5）重制造，輕研發(fā)；我們許多產(chǎn)品產(chǎn)量都居世界第一位，做得雖然很大，但是研發(fā)很多都是從國外引進來的。比如彩色電視機，我們的顯像管都是買進的，雖然對買進的技術(shù)作了改進，不會在知識產(chǎn)權(quán)方面產(chǎn)生糾紛，但是我們沒有原創(chuàng)技術(shù)；

（6）產(chǎn)品缺乏世界品牌；

（7）機械化程度不高，效率低下。