，在切削中心上順利完成，而一般的切削中心只是把數(shù)控滾珠軸承的一般通宇通訊另一頭改成輻射力系統(tǒng)的通宇通訊另一頭，切入點減少C軸機(jī)能。雖然通宇通訊另一頭結(jié)構(gòu)、基本上相同的管制，動力系統(tǒng)頭的輸出功率小，轉(zhuǎn)速不高，也無法加裝較大的。

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這種的切削中心以車居多，銑、鉆機(jī)能只是做許多遠(yuǎn)距加工。動力系統(tǒng)另一頭開發(fā)生產(chǎn)成本高昂，導(dǎo)致切削中心的生產(chǎn)成本居高不出，升級換代的單價一般超過10萬，出口的超過20萬，一般使用者忍受不出。中檔車銑A43EI235E大多都是XZC軸 ，就是在卡盤上減少了兩個旋轉(zhuǎn)的C軸 ，同時實現(xiàn)基本上的銑床機(jī)能。

市面上下車銑A43EI235E加工中心設(shè)備種類多樣，WFL，DMG，大連機(jī)床，臺灣地區(qū)臺鈺精機(jī),DOOSAN(興隆機(jī)床)、都有此種高端設(shè)備；市面上下車銑A43EI235E較為著名的軟件有edgecam、UG NX 之類。