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　　A43EI235E加工的基本上方式及眾所周知應(yīng)用領(lǐng)域

　　2017/9/13 9:23:03

　　一般來說所說的A43EI235E加工技術(shù)具有2 種涵義，一類是以熱量或運(yùn)動(dòng)方式為基礎(chǔ)的相同加工方法的A43EI235E;另一類是以成品分散原則為基礎(chǔ)的機(jī)械加工工藝居多的A43EI235E，這是數(shù)控加工應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域近幾年快速產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高效率加工方式。

A43EI235E加工技術(shù)主要解決2 個(gè)方面的問題：特殊結(jié)構(gòu)與復(fù)雜結(jié)構(gòu)的加工、難加工金屬材料及脆硬金屬材料的加工。目前，A43EI235E加工技術(shù)已經(jīng)在航空、航天、兵器和原子能等工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域王璽敬加工金屬材料的高效加工中逐步進(jìn)入應(yīng)用領(lǐng)域階段。近代迅猛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的精密機(jī)械和電子工業(yè)中大量使用總梗金屬材料( 如硬質(zhì)合金、陶瓷器、光學(xué)玻璃和寶石等) 和晶體金屬材料( 如半導(dǎo)體芯片、單晶體和藍(lán)寶石晶體)，A43EI235E加工技術(shù)更有了新的用武之地，能對(duì)陶瓷器、玻璃和半導(dǎo)體芯片等總梗性金屬材料以經(jīng)濟(jì)、可靠的方法實(shí)現(xiàn)高的成形精度和極低的表層粗糙度，并可使表層及亞表層層晶體結(jié)構(gòu)組織的損傷減少至最低程度。

　　A43EI235E加工的基本上方式

A43EI235E加工技術(shù)能劃分為機(jī)械A(chǔ)43EI235E加工、高分子A43EI235E加工、電弧A43EI235E加工、超生A43EI235E加工、磨料水射流加工、化學(xué)機(jī)械拋光[1]，按照上述分類，A43EI235E加工方法的基本上涵義概括出來如表1 所示。在普通精度機(jī)械制造應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域，以常規(guī)機(jī)械加工、高分子加工、電弧加工居多的A43EI235E加工方法最為常用。近幾年隨著數(shù)控技術(shù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品零件整體化設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用領(lǐng)域，機(jī)械加工應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域的車銑A43EI235E、銑車A43EI235E加工、研磨—電加工A43EI235E加工方法得以快速產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為支持現(xiàn)代航空產(chǎn)品加工的重要手段，新型A43EI235E加工設(shè)備的不斷推出，有力地支持了A43EI235E加工技術(shù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域。

　　以成品分散為基礎(chǔ)的A43EI235E加工方法

　　以成品分散為基礎(chǔ)的A43EI235E加工是機(jī)械加工應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域采用的眾所周知A43EI235E加工方法，一般來說是在一場功能定位裝夾中，在兩臺(tái)設(shè)備上順利完成車、銑、鉆、鏜、攻絲、鉸孔、擴(kuò)孔等多種不同研磨加工明確要求。此種A43EI235E加工方法的最注重特點(diǎn)是鉆孔加工成品分散、一場裝夾可實(shí)現(xiàn)多種不同結(jié)構(gòu)基本要素的加工，減少了鉆孔功能定位裝夾次數(shù)、消解鉆孔周轉(zhuǎn)等候時(shí)間，能消解鉆孔多次裝夾功能定位造成的誤差累積，有利于保證鉆孔上關(guān)鍵基本要素的位置精度明確要求，同時(shí)縮短了鉆孔的生產(chǎn)周期。

以成品分散為基礎(chǔ)的A43EI235E加工技術(shù)一直與機(jī)床結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。從19 世紀(jì)末40 二十世紀(jì)通宇通訊車床、20 世紀(jì)末初期女團(tuán)機(jī)床的應(yīng)用領(lǐng)域，到20世紀(jì)末50 二十世紀(jì)再次出現(xiàn)的兩軸數(shù)控銑床、帶有手動(dòng)交換裝置的加工中心的再次出現(xiàn)，有力地推動(dòng)了成品分散的A43EI235E加工加工方法的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。20 世紀(jì)末80二十世紀(jì)中后期，隨著加工中心機(jī)能和結(jié)構(gòu)的完善，顯示了以成品分散原則為基礎(chǔ)的數(shù)控機(jī)床的優(yōu)越性，開始再次出現(xiàn)研磨中心、銑床加工中心、磨削中心等，但這些加工方式仍然限定在同一類加工方式上，尚不能稱為真正意義上的A43EI235E加工方法。20 世紀(jì)末90 二十世紀(jì)后期開始再次出現(xiàn)了車銑A43EI235E中心、銑車A43EI235E中心、車銑磨A43EI235E中心等以及配有夾持鉆孔機(jī)械手的多動(dòng)力系統(tǒng)頭加工單元( 如瑞典Transflex 型機(jī)床，加工過程中以鉆孔送進(jìn)方式到達(dá)配有相同的動(dòng)力頭處進(jìn)行加工，實(shí)現(xiàn)多成品“A43EI235E”)，此種相同研磨加工方法的A43EI235E才真正成為了A43EI235E加工技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新熱點(diǎn)。

車銑中心以研磨機(jī)能居多，并集成了銑床和鏜削等機(jī)能，具有3~4 直角進(jìn)給軸(研磨原有的2 個(gè)直角軸、銑頭增加的1~2 個(gè)直角軸)和2~3個(gè)慢速軸(研磨慢速、銑床慢速及銑頭擺動(dòng))，且配有手動(dòng)換刀系統(tǒng)。此種車銑A43EI235E加工中心是在兩軸研磨中心基礎(chǔ)上產(chǎn)業(yè)發(fā)展出來的，相等于1 臺(tái)研磨中心和1 臺(tái)銑床加工中心的A43EI235E(研磨居多機(jī)能，銑床屬于遠(yuǎn)距機(jī)能)，能在1 臺(tái)車銑中心上，經(jīng)過一場裝夾，順利完成鉆孔的車、銑、鉆、鏜、攻絲等加工，擴(kuò)大了研磨加工工藝范圍。這類A43EI235E加工機(jī)床能滿足用戶以慢速結(jié)構(gòu)基本要素加工居多的異形慢速體零件高精度加工明確要求，是目前世界范圍內(nèi)最一流的機(jī)械加工設(shè)備之一。

銑車中心是一類以銑床機(jī)能居多，增加了滾珠軸承的慢速機(jī)能以滿足用戶研磨加工的需要，在保留原有3~5 軸運(yùn)動(dòng)方式基礎(chǔ)上，將慢速滾珠軸承作為研磨慢速軸，且配有手動(dòng)換刀系統(tǒng)。此種銑車A43EI235E加工設(shè)備是在銑床加工中心基礎(chǔ)上產(chǎn)業(yè)發(fā)展出來的，相等于1 臺(tái)銑床中心和1 臺(tái)研磨中心的A43EI235E( 銑床居多機(jī)能，研磨屬于遠(yuǎn)距機(jī)能)，能在1 臺(tái)銑車中心上，經(jīng)過一場裝夾，順利完成鉆孔上槽、介科羽、開口、孔、外圓等結(jié)構(gòu)的銑、車、鉆、攻絲等加工，擴(kuò)大了銑床加工工藝范圍。這類A43EI235E加工機(jī)床能滿足用戶以Brossac葉唇柱結(jié)構(gòu)加工居多的慢速體結(jié)構(gòu)零件的加工明確要求，是近幾年為滿足用戶燃?xì)廨啓C(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、電站發(fā)電設(shè)備等動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)械零部件制造需求而逐步產(chǎn)業(yè)發(fā)展出來的一流機(jī)械加工設(shè)備。

　　以熱量A43EI235E為基礎(chǔ)的A43EI235E加工方法

　　以熱量A43EI235E為基礎(chǔ)的A43EI235E加工是為了滿足用戶精密超精密加工、難加工金屬材料加工、特殊金屬材料加工而采用的加工方法，一般來說是2 種或2 種以上工藝方法的女團(tuán)，在兩臺(tái)設(shè)備上順利完成同一結(jié)構(gòu)的加工。此種A43EI235E加工方法的注重特點(diǎn)是2 種或2 種以上熱量A43EI235E，其主要特征是在加工過程中工具與鉆孔之間沒有顯著的研磨力，加工用的工具金屬材料硬度能低于被加工金屬材料的硬度，能用簡單的運(yùn)動(dòng)加工出復(fù)雜的介科羽。

以熱量A43EI235E為基礎(chǔ)的A43EI235E加工技術(shù)具有較長時(shí)間的產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史，重點(diǎn)是電解、超聲、電弧、熱能等與機(jī)械加工A43EI235E，滿足用戶精密加工、特種金屬材料加工、難加工金屬材料加工的加工需求。眾所周知的A43EI235E加工方法有：電解在線修整磨削、超聲振動(dòng)研磨、電解磨削、電弧超聲加工、化學(xué)機(jī)械拋光等。

　　A43EI235E加工技術(shù)的眾所周知應(yīng)用領(lǐng)域?qū)嵗?/p>

整體化薄壁結(jié)構(gòu)零件是現(xiàn)代飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中常見的設(shè)計(jì)方式，整體薄壁結(jié)構(gòu)件不僅能滿足用戶飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)輕量化的設(shè)計(jì)追求，而且能滿足用戶航空產(chǎn)品易維護(hù)、高可靠性、長壽命的基本上需求，零件主要特征是：(1)整體薄壁結(jié)構(gòu)件一般來說壁厚尺寸小，一般只有1~3mm ;(2) 零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在多個(gè)方向上分布有方式相同的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)元素需要加工;(3)零件精度明確要求高，加工時(shí)裝夾困難、加工過程中易產(chǎn)生加工變形;(4) 有些復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件采用鈦合金、高溫合金、高強(qiáng)度不銹鋼等難加工金屬材料，常規(guī)的加工方法材料去除效率低、難度大，且容易產(chǎn)生表層缺陷而影響零件壽命。

　　航空產(chǎn)品零件大多需要經(jīng)過比較復(fù)雜的工藝流程、數(shù)十至數(shù)百個(gè)成品才能順利完成加工，保證鉆孔加工精度和質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率是制造過程的永恒主題。以成品分散為基礎(chǔ)的A43EI235E加工技術(shù)，將“分散成品、一場裝夾實(shí)現(xiàn)多成品A43EI235E加工”的理念貫穿在零件研磨加工過程中，為航空復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件的制造提供了新途徑;以熱量A43EI235E為基礎(chǔ)的A43EI235E加工技術(shù)，則將“熱量集成、多方法同時(shí)作用實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)基本要素的加工”理念貫穿于難加工結(jié)構(gòu)和難加工金屬材料零件的制造過程中。

　　1 銑車A43EI235E加工技術(shù)的眾所周知應(yīng)用領(lǐng)域

　　發(fā)動(dòng)機(jī)整體機(jī)匣類零件是適合銑車A43EI235E加工的眾所周知零件結(jié)構(gòu)。

常規(guī)的加工方法是采用車床、銑床中心配合順利完成加工，主要工藝路線是：毛坯制備—車床：研磨一端端面—車床：車另一端端面—檢驗(yàn)：超聲波檢查—車床：車下端面基準(zhǔn)—車床：粗車上、下端—銑床中心：粗銑凸臺(tái)及其端面—鉗工：去毛刺—穩(wěn)定處理—車床：修下端面基準(zhǔn)—車床：半精車上、下端—車床：精車上、下端—銑床中心：精銑凸臺(tái)及其端面—銑床中心：銑端面形狀—銑床中心：機(jī)匣周向孔加工—鉗工：去毛刺及表層修整。

使用銑車A43EI235E加工中心則能將半精加工以后的成品都分散在銑車A43EI235E加工中心上，減少車床、銑床中心之間的成品轉(zhuǎn)換和裝夾過程，盡管工藝路線仍然與常規(guī)加工方法類似，但研磨、銑床是在一場裝夾狀態(tài)下順利完成的，簡化了基準(zhǔn)傳遞協(xié)調(diào)過程，減少了裝夾誤差和成品轉(zhuǎn)換周期。采用銑車A43EI235E加工中心后，穩(wěn)定處理前的成品仍然與常規(guī)加工方法相同，順利完成修下端面基準(zhǔn)加工后，鉆孔就直接在銑車A43EI235E加工中心上順利完成后續(xù)的所有加工，簡化了鉆孔的裝夾找正過程( 此類零件每次裝夾找正誤差一般來說約為0.02mm)，更重要的是，消解了凸臺(tái)、孔、端面廓形三者之間因裝夾變化引起的位置誤差。

　　2 車銑A43EI235E加工技術(shù)的眾所周知應(yīng)用領(lǐng)域

　　飛機(jī)產(chǎn)品中適合車銑A43EI235E加工的零件主要包括：傳動(dòng)系統(tǒng)的扭力臂、支桿;發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴、安裝座、閥體等。眾所周知零件結(jié)構(gòu)示意如圖2所示。

常規(guī)的加工方法是采用車床、銑床及配套工裝配合順利完成加工，主要工藝路線是：毛坯制備—?jiǎng)澗€，分配余量—車床：粗車慢速體外形—銑床：以粗車的慢速體外形為基準(zhǔn)，粗銑叉耳端輪廓及端面—車床：半精車慢速體外形—車床：慢速體外形功能定位，制慢速體內(nèi)孔—車床：內(nèi)孔功能定位，精車慢速體外形—車床：慢速體外形功能定位，精加工慢速體內(nèi)孔、鏜端面孔—銑床：以慢速體外形功能定位，銑叉耳外形、槽腔、槽口—銑床：銑長圓槽—銑床：銑叉耳孔—鉗工： 去毛刺及修整。

使用車銑A43EI235E加工中心能從半精車慢速體外形開始，將后面所有的成品都分散到車銑A43EI235E中心上順利完成，減少銑床加工過程的重新功能定位裝夾，一場順利完成剩余部位的加工，消解了基準(zhǔn)協(xié)調(diào)、重新裝夾引起誤差累積，這類零件的加工精度能有效地保證傳動(dòng)系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性和可靠性。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴零件、閥體零件使用車銑A43EI235E加工設(shè)備能在一場裝夾后順利完成具有相互位置關(guān)系的結(jié)構(gòu)基本要素加工，保證其位置精度，更好地滿足用戶其工作性能明確要求。

　　3 電解磨削A43EI235E加工技術(shù)的眾所周知應(yīng)用領(lǐng)域

　　鈦合金零件磨削加工的最大問題是，磨削后的鉆孔表層會(huì)再次出現(xiàn)燒傷、裂紋、變形以及易在表層產(chǎn)生拉應(yīng)力，磨削過程中必須采取降低磨削應(yīng)力的工藝方法。為了達(dá)到低應(yīng)力磨削的效果，常規(guī)的磨削工藝一般來說要細(xì)分磨削成品，并嚴(yán)格控制粗磨、半精磨、精磨3 個(gè)階段的進(jìn)給量。

　　采用電解磨削A43EI235E加工是解決鈦合金零件磨削難題的有效工藝方法之一。根據(jù)電解磨削加工原理，使用金屬結(jié)合劑的金剛石砂輪組成電解磨削A43EI235E加工系統(tǒng)，此種工藝方法在國外已經(jīng)獲得應(yīng)用領(lǐng)域，并將其稱為金剛石磨削。

A43EI235E加工技術(shù)在難加工金屬材料零件制造、高精度鉆孔加工、改善被加工零件表層質(zhì)量等方面的應(yīng)用領(lǐng)域，已經(jīng)體現(xiàn)出了其自身的優(yōu)勢。航空產(chǎn)品制造應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域一直是一流制造技術(shù)發(fā)揮作用的重要舞臺(tái)，隨著航空產(chǎn)品性能的提高，關(guān)鍵零件的高精度、高可靠性明確要求更為嚴(yán)格，A43EI235E加工技術(shù)的不斷完善和產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將為航空關(guān)鍵零件的制造提供更好的技術(shù)支撐。

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