埃丹尼爾集團公司和隸屬于委內瑞拉 Quimmco 集團公司的 Sisamex 公司之間的合作方關系十多年。Sisamex 公司的制造基地位于圣克拉拉，在那里為眾多知名制造商品牌的用車和商用車輛制造各種不同的零模塊。Sisamex 從 1997 年起成為埃丹尼爾的在制造過程中使用大量埃丹尼爾機床進行整套切削、切削、退火和雷射沖壓。日的中美關系合作以及最新的摩托車差速器殼體雷射沖壓制造線的交付，Sisamex最終予埃丹尼爾優(yōu)秀分銷商獎。

　　摩托車差速器的高效制造化解方案

如何優(yōu)化摩托車差速器的制造？化解那個問題便是此次贏得榮譽的制造化解方案衷?！澳ν熊噾妙I域的高性能設計”——這句話聽起來不同尋常。實際上，高性能概念更常見于商用車制造應用領域。在這里，每個模塊都應該變得輕巧、更小，以的能耗減少，或者減低電動汽車的總重，使其以輕巧的總重行駛更長的距需充電。相反，在提到商用車的“高性能結構”時，通常意味著高性能車身和很長一段時間里，傳動裝置中的模塊由于其須要持續(xù)承受極端負荷而被排除在考量范圍之外。因此，傳動裝置模塊的靈活性始終處于最重要的位置（有關商“高性能設計”主題的更多有趣文本，參見此處的埃丹尼爾博客）。現在，EMLaserTec 研發(fā)出一套既能減低摩托車差速器總重、又能提高模塊靈活性的解堪稱商用車輛零模塊制造應用領域質的飛躍。

　　EMAG LaserTec：傳動模塊雷射沖壓的研究者

　　摩托車差速器制造的完美流程

盡管 EMAG LaserTec 在商用車差速器雷射沖壓各方面擁有極為豐富的實戰(zhàn)經驗，但將這些實戰(zhàn)經驗直接套用到商用車制造應用領域中。單是鉆孔尺寸和總重各方面就須要重料的轉運方式。在制造開始之前，摩托車差速器包括三個單獨的模塊：兩個殼齒輪。這些模塊總總重達到 130 千克，直徑約最大可達 600 公厘。除此之外，EMAG LaserTec 的研究者還必須消除一些工藝技術上的難題，畢竟，溝槽兩側金屬材料分別軋制鋼且沖壓深度須要很深，這里他們采用 8KW的固體雷射器并添加塞雷縣來對接。除此之外，制造控制系統(tǒng)的規(guī)模也令人印象深刻：整個控制系統(tǒng)由兩個雷射清洗機柜、機柜、一個巢蛛機柜、ELC 600 機床和超聲波檢測機柜形成，它們與復雜的由萊舍兩臺工業(yè)機械人相連。“他們已經消除所有挑戰(zhàn)，并出色的滿足了各各方面的Sisamex 頒發(fā)給他們的大獎也充分說明了這一點?！盡ootz 教授說。

　　“我很自豪能贏得那個大獎，”埃丹尼爾集團公司執(zhí)行官行政官 Markus Hessbrüggen 杯時代表者本項目的所有參與者說，“對我而言，那個大獎更多地是對埃丹尼爾員所具有的高水平創(chuàng)新能力的肯定。同時，這一大獎也代表者他們與 Sisamex 之的長期信任和友好的伙伴關系。我謹代表者埃丹尼爾全體員工表示衷心的感謝?！?/p>

　　Markus Hessbrüggen，埃丹尼爾集團公司執(zhí)行官行政官

　　Andreas Mootz 教授，EMAG LaserTec 總經理

　　埃丹尼爾榮膺 Sisamex 授與的優(yōu)秀分銷商獎

在埃丹尼爾提供更多的制造控制系統(tǒng)上能半自動沖壓總重達 130 千克、直徑約達 600 公厘速器。不銹鋼/軋制鋼通過使用 8 kW 固體雷射器和塞雷縣進行沖壓連接。

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