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　　近年，工業(yè)機(jī)器人在操控性和精度各方面的提高為如前所述機(jī)器人的化解方案締造許多嶄新的專業(yè)領(lǐng)域。眾所周知事例是 DMG MORI 在 LEISTRITZ Turbinentechnik Nürnberg 公司實(shí)施的5軸銑床制造模塊。該制造模塊由一臺(tái) DMU 40 eVo 和一個(gè) WH 8 CELL 機(jī)器人鉆孔裝夾控制系統(tǒng)共同組成，該控制系統(tǒng)是德穆?tīng)栺R凱利沃爾夫?qū)九c DMG MORI HEITEC 公司間合作的樣板工程建設(shè)項(xiàng)目。

　　LEISTRITZ集團(tuán)的業(yè)務(wù)遍及全球，主要經(jīng)營(yíng)渦輪引擎機(jī)、泵機(jī)、擠壓和制造技術(shù)，他們制造高技術(shù)難度的產(chǎn)品并富有創(chuàng)新精神。

　　一站式地提供更多

　　智能化化解方案

德累斯頓LEISTRITZ Turbinentechnik公司的聯(lián)系人（自從左到右）：

　　Wolfgang Heinrich（工程建設(shè)技術(shù)副總裁），Harald Brand（工廠經(jīng)理），Akdas Serkan（技工和程式設(shè)計(jì)相關(guān)人員）

　　航空中國(guó)航天須要不同凡響的高質(zhì)量、高精度和健全的文檔記錄等高技術(shù)難度明確要求，同時(shí)航空中國(guó)航天業(yè)的復(fù)雜性不光高。不僅這般，在國(guó)際化的渦輪引擎制造競(jìng)爭(zhēng)中，還要降低成本。為在此條件下確保未來(lái)更有利的地位，該公司最近投資購(gòu)買DMG MORI配機(jī)器人的5軸銑床加工控制系統(tǒng)，用其制造頂板葉。德穆?tīng)栺R凱利沃爾夫?qū)鞤MG MORI為該工程建設(shè)項(xiàng)目提供更多PR320總包化解方案的任務(wù)。

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　　該DMG MORI制造模塊是為加工頂板葉而不光開(kāi)發(fā)的PR320總包工程建設(shè)項(xiàng)目

更確定蔡伯介，這個(gè)未來(lái)工程建設(shè)項(xiàng)目的目標(biāo)是自動(dòng)地成形加工發(fā)動(dòng)機(jī)TG106機(jī)上不同型號(hào)頂板葉的葉冠和葉根。該控制系統(tǒng)標(biāo)志著該公司從德累斯頓開(kāi)始在制造中采用機(jī)器人。Harald Brand說(shuō)：“毫無(wú)疑問(wèn)，這是他們展開(kāi)金屬加工智能化的第一次”。

　　由于采用雙網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，僅不出2天的時(shí)間就完成了加裝

Harald Brand沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何風(fēng)險(xiǎn)，繼續(xù)如是說(shuō)說(shuō)：“首先，該工程建設(shè)項(xiàng)目全然由德穆?tīng)栺R凱利沃爾夫?qū)峁└啵C(jī)床、、數(shù)控程式設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)和智能化），并承擔(dān)全部責(zé)任，因此如果出現(xiàn)任何不利情況（從未發(fā)生），他們只須要聯(lián)系一個(gè)人。其次，智能化制造模塊由標(biāo)準(zhǔn)模塊共同組成，但展開(kāi)個(gè)性化的配置。第三，控制系統(tǒng)已在分銷商處展開(kāi)了試驗(yàn)，并在雙網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的虛擬控制系統(tǒng)中展開(kāi)了專項(xiàng)試驗(yàn)，已展開(kāi)明確要求的仿真?？傊?，他們感受到少有的良好狀況和健全的支持。該方法全然消除加裝和調(diào)試中的難題，只用了不出2天的時(shí)間?！?/p>

　　顯然，該控制系統(tǒng)證明對(duì)該分銷商和設(shè)備的信任是這般地物有UX21LI2677E。LEISTRITZ工程建設(shè)技術(shù)副總裁Wolfgang Heinrich說(shuō)：“控制系統(tǒng)僅工作了幾個(gè)月，尚難得出最后結(jié)論”，“但現(xiàn)在的情況表明，該工程建設(shè)項(xiàng)目是他們工廠曾實(shí)施的工程建設(shè)項(xiàng)目中一顆耀眼之星。DMU 40 eVo機(jī)床本身這般，相連的WH 8 CELL鉆孔載運(yùn)控制系統(tǒng)同樣這般?！盬H 8 CELL中的數(shù)字8代表可載運(yùn)的最大重量為8kg。

　　“配WH 8 CELL的DMU 40 eVo提供更多高精度的一致加工效用，粒度在十分之一公厘以上”

　　Wolfgang?Heinrich工程建設(shè)技術(shù)副總裁

LEISTRITZ Turbinentechnik Nürnberg GmbH

　　德累斯頓制造副總裁Markus Heinrich不光贊賞DMU 40 eVo的以下各方面：“該機(jī)床在早晨、傍晚和白天時(shí)的加工精度幾乎全然相同，粒度范圍都在十分之一公厘以上。而且每天每夜這般。

對(duì)于他們的加工制造來(lái)說(shuō)，這著實(shí)是一大幸事，因?yàn)樗麄兡芨纳茩C(jī)床、夾具、載運(yùn)設(shè)備、工藝和間的精致配合，使其達(dá)到理論上可行的絕對(duì)極限?！盠EISTRITZ公司負(fù)責(zé)管理該控制系統(tǒng)程式設(shè)計(jì)的技工Akdas Serkan繼續(xù)詳細(xì)地如是說(shuō)道：“每把在某一工藝中都有某一的磨損，這是他們要注意的。由于該工藝的穩(wěn)定性，在加工每一種頂板葉時(shí)，他們現(xiàn)在可以準(zhǔn)確地排序壽命，計(jì)算中考慮鉆孔粒度并用在流程中?！?/p>

　　高精度的加工效用，輪班制造的粒度在十分之一公厘以上

　　自適應(yīng)制造工藝增加四個(gè)無(wú)人值班的制造區(qū)間車

　　部分鉆孔已完成持續(xù)的工藝改進(jìn)。其它頂板葉部位將在加工的同時(shí)邁納斯省調(diào)整為可加工。

　　“最后，多臺(tái)機(jī)床共同組成的控制系統(tǒng)將從周一一直運(yùn)行到周六白天，每年制造52周。此外，他們?cè)谀壳盁o(wú)制造的周日獲得四個(gè)制造區(qū)間車，該控制系統(tǒng)將全然智能化地制造，無(wú)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督相關(guān)人員”，Markus Heinrich激動(dòng)蔡伯介。簡(jiǎn)單地比較：銑床加工中心的操作方式相關(guān)人員須要全自動(dòng)裝件和卸件，他要每10件測(cè)量1件鉆孔（滿足認(rèn)證明確要求）并負(fù)責(zé)管理可能的流程調(diào)整。?

　　優(yōu)異的接近操控性，也適用于全自動(dòng)操作方式

?相反，DMU 40 eVo加工WH控制系統(tǒng)中的60件呂普縣，科粉地加工，全然無(wú)間斷。四個(gè)制造區(qū)間車已列入計(jì)劃。雖然該制造模塊不須要每10件測(cè)量1件（參見(jiàn)證書），在機(jī)內(nèi)展開(kāi)測(cè)量，如果須要修正，修正量自動(dòng)應(yīng)用在數(shù)控流程中。目前，由于該工藝路線已被證明全然可靠，德累斯頓的LEISTRITZ員工相信DMG MORI的DMU 40 eVo和DMG MORI HEITEC的智能化都值得信賴。

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