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　　優(yōu)先選擇最合適的銑床，在面銑加工中選用慢速瞄準法，以及在條件適宜中用車床展開孔加工，制造商能在無須投資購買新設備的情形下，大幅提高生產能力，提高加工效率而節(jié)省大量時間和成本。

　　在優(yōu)先選擇適宜加工任務的車床時，要考慮被加工零件的幾何花紋、體積和鉆孔材質的各種問題。

　　車床主傾角

　　車床的主傾角越小，其徑向研磨力越小，抗振性也越好，但研磨廣度也隨之減小。

　　在銑床帶方肩的正方形時換用 90°主傾角。該類通用性好，在單件、小批量加工中換用。由于該類的徑向研磨力等于研磨力，切削抗力大，易阻尼，因而要求機床具有較大功率和足夠的剛性。

在加工帶方肩的正方形時，也可換用88°主傾角的車床。較之90°主傾角車床，其研磨性能有一定改善。90°方肩車床展開正方形銑床的情形也十分常見。在某些情形下，此種優(yōu)先選擇有其合理性。銑床的鉆孔花紋不規(guī)則，或鑄件表面會導致切深量發(fā) 生變化，方肩車床可能是最佳優(yōu)先選擇。但在其他情形下，換用標準的45°面車床可能會獲益更多。

　　當車床的瞄準角小于90°時，由于墊圈變薄，徑向墊圈寬度會小于車床的切削率，則車床瞄準角將對其適用于的每齒切削量造成很大的影響。

　　在面銑加工中，瞄準角為45°的面車床會使墊圈變得更薄。隨著瞄準角的減小，墊圈寬度會小于每齒切削量，而這反過來能使切削率提高到原來的1.4倍。

45°主傾角車床的徑向研磨力大幅度減小，約等于徑向研磨力，研磨載荷分布在極短的研磨刃上，具有很好的抗振性，適用于于鏜銑床主軸懸伸極短的加工場合。用該類加工正方形時，小刀破損率低，穩(wěn)定度高； 在加工鑄鐵件時，鉆孔邊緣不易造成崩刃。

　　車床體積優(yōu)先選擇

　　標準可Avold面車床直徑約規(guī)格為Φ16～Φ630mm。車床的直徑約應根據(jù) 銑床長度、廣度優(yōu)先選擇，一般銑前廣度、長度越大，車床直徑約也應越大。粗銑時，銑床車床直徑約要小些;精銑時，車床直徑約要大些，盡量包容鉆孔整 個加工長度，減小相鄰兩次切削之間的接刀痕跡。

在對大型零件展開面銑加工時，都是使用直徑約較小的車床，這就為提高生產率留下了很大余地。在理想情形下，車床應有70％的研磨刃參與研磨。 用車床銑孔時，體積變得尤為重要。相對于孔徑而言，車床的直徑約太小，則加工時可能會在孔的中心逐步形成一個料芯。當料芯落下時，可能會損毀鉆孔或。車床直徑約過大，則會損 壞本身和鉆孔，因為車床不在中心研磨，可能會在底部出現(xiàn)碰撞。

　　銑床方式優(yōu)先選擇

　　改良銑床加工的另一種方式是優(yōu)化面車床的銑床策略。在對正方形銑床展開加工程式設計 時，用戶要首先考慮瞄準鉆孔的方式。一般來說，車床都是簡單地直接瞄準鉆孔(圖 1)。此種瞄準方式一般來說會伴隨很大的壓制噪音，這是因為當小刀退出研磨時，車床所造成的墊圈最厚所致。由于小刀對鉆孔材料逐步形成很大的壓制，往往會引發(fā)阻尼，并造成會延長使用壽命的拉形變。

　　圖1 面車床直接瞄準鉆孔會引發(fā)阻尼和造成拉形變

　　圖2 轉動瞄準法能減小阻尼和作用作的拉形變

一種更快的針型方式是選用慢速瞄準 法，即在不降低切削率和研磨速度的情形 下，車床慢速瞄準鉆孔(圖2)。這意味著車床要順時針轉動，確保其以順銑方式展開加 工。這樣逐步形成的墊圈由厚到薄，從而能減小阻尼和作用作的拉形變，并將更多研磨熱傳入墊圈中。透過改變車床每次瞄準工 件的方式，可使使用壽命延長1－2倍。為的是實現(xiàn)此種針型方式，方向的程式設計直徑應 選用車床直徑約的1/2，并增大從到鉆孔的諧振距離。

雖然慢速瞄準法主要用作改良瞄準鉆孔的方式，但相同的加工原 理也可應用作銑床的其他階段。對于大面積的正方形銑床加工，常用的程式設計方式是讓沿鉆孔的全長逐次走刀銑床，并在相反方向上完成下一次研磨。為的是保持恒定的徑向吃刀量，消解阻尼，采用螺旋形下刀和慢速銑床鉆孔轉角處相結合的走刀方式一般來說效果更快。

　　圖3 螺旋形刀軌有助于消解阻尼和延長使用壽命

　　機械師們對阻尼引發(fā)的研磨噪音都很熟悉，它一般來說出現(xiàn)在瞄準鉆孔時，或在吃刀狀態(tài)下展開90°急劇轉向時。慢速銑床鉆孔轉角處能消解此種噪音和延長使用壽命。一般來說，鉆孔的轉角處直徑應為車床直徑約的75%－100%，這樣能延長車床的吃刀弧長和減小阻尼，并允許選用更高的切削率。

為的是延長使用壽命，在面銑加工中，應盡量避免從鉆孔上的孔或中斷部位透過（如果可能的話）。當面車床從鉆孔上一個孔的中間透過時，在孔的一側是順銑，而在孔的另一側是逆銑，這樣會對小刀造成很大壓制。透過在對方向程式設計時繞過孔和凹腔，就能避免出現(xiàn)此種情形.

　　順銑 逆銑(圖4)

　　越來越多的制造商利用車床以螺旋形插補或圓周插補方式來加工孔。雖然此種方法的加工速度比鉆孔更勝一籌，但對于許多加工來說卻更具優(yōu)勢。

　　在不規(guī)則表面上鉆孔時，鉆頭可能很難沿中心線鉆入鉆孔，從而導致鉆頭在鉆孔表面出現(xiàn)偏移。此外，鉆頭每加工25mm的孔徑，就需要大約10馬力的功率，這就意味著，在小功率機床上鉆孔時，可能達不到所需的最佳功率值。此外，某些零件上需要加工許多不同體積的孔，如果機床的刀庫容量有限，選用銑孔方式則可避免機床因更換而頻繁停機。

用車床銑孔時，體積變得尤為重要。如果相對于孔徑而言，車床的直徑約太小，則加工時可能會在孔的中心逐步形成一個料芯（圖5）。當該料芯落下時，可能會損毀鉆孔或。如果車床直徑約過大，則會損毀本身和鉆孔，因為車床不在中心研磨，可能會在底部出現(xiàn)碰撞（圖6）。

　　圖5 銑孔時選用直徑約太小的車床會在孔的中心逐步形成可能會損毀和鉆孔的料芯

　　圖6 銑孔時選用直徑約太大的車床會在底部出現(xiàn)碰撞

　　為的是延長使用壽命，在面銑加工中，應盡量避免從鉆孔上的孔或 中斷部位透過。當面車床從鉆孔上一個孔的中間透過時，在孔的一側是順銑，而在孔的另一側是逆銑，這樣會對小刀造成很大壓制。透過在對方向程式設計時繞過孔和凹腔，就能避免出現(xiàn)此種情形。

透過優(yōu)先選擇最合適的車床角度，體積和針型方式，使以阻尼和拉形變最小的方式瞄準鉆孔材料，并知道在哪種情形下銑孔比鉆孔加工更有效，制造商就能高效率、低成本地將鉆孔毛坯加工成精美的零件。

　　( 文章來源：互聯(lián)網(wǎng) )

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