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　　C919獲得成功化解大型射影度玻璃鋼零件剪切成型關(guān)鍵技術(shù)

　　2016/10/11 15:28:45

　　中航工業(yè)洪作為C919工程項目前機身、中后機身唯一供應商，約占機體份額的25%。

　　C919大飛機前機身鋁鋰合金長桁82項，中后機身鋁鋰合金長桁共265項，在前機身鋁鋰合金長桁濕法崩塌試模和零件制造過程中出現(xiàn)零件崩塌處存有裂紋、崩塌深度不夠、崩塌區(qū)域立邊根部存有塌陷、零件存有扎穿現(xiàn)象等難題，導致鋁鋰合金長桁零件大量拆解。長寧透過工藝測試探索和模具結(jié)構(gòu)改進，順利攻克鋁鋰合金型材濕法崩塌技術(shù)，拆解率由20.8%降低到3.81%，合格率顯著提高。

為滿足用戶C919大飛機前機身及中后機身玻璃鋼零件去除金屬材料寬度，長寧引入了世界最一流的工藝及設備——玻璃鋼快照銑切設備，選用該設備對玻璃鋼零件銑切金屬材料寬度、收錄機及鉆孔，實現(xiàn)了飛機玻璃鋼的精確制造，完成了前機身及中后機身21項玻璃鋼零件的快照銑切加工。

　　長寧承接的C919大飛機共有成膜元器件112項，特別針對前期測試屢次失敗的難題，長寧選用更換強度更高的成膜劑展開測試，并展開了新金屬材料的工藝探索和調(diào)整，滿足用戶了大部分成膜類型的各項性能要求。

為滿足用戶C919中后機身大型射影度玻璃鋼零件制造，長寧引入12米縱向數(shù)控玻璃鋼剪切機，應用領域網(wǎng)絡化制造、裝配、協(xié)調(diào)、仿真等一流技術(shù)，提高玻璃鋼零件成型制造準確度，并制定了一套完整可靠的大型機身射影度玻璃鋼零件網(wǎng)絡化成型制造方案，化解了大型射影度玻璃鋼零件剪切成型關(guān)鍵技術(shù)難題。

　　滾彎成型是一種高效節(jié)能的工藝方法，只需調(diào)節(jié)工作滾之間的相對位置即可獲得不同彎曲視角和曲率的型材，生產(chǎn)工作效率高、產(chǎn)品質(zhì)量好。C919中后機身射影度鋁鋰合金型材零件的制造應用領域數(shù)控型材滾彎機，獲得成功化解了滾彎成型過程中出現(xiàn)扭曲形變、零件擦傷等難題。

　　在C919前機身及中后機身有寬度大于4mm的玻璃鋼零件，由于金屬材料厚，真空吸附數(shù)控加工金屬材料寬度或玻璃鋼銑切金屬材料后會產(chǎn)生形變。特別針對此情況，長寧選用噴丸校形玻璃鋼形變技術(shù)，消解了加工形變。

　　C919工程項目的梁柱玻璃鋼、短框和旅客管吻須要選用噴丸加強工藝。長寧于2013年2月首次透過了噴丸加強專業(yè)的NADCAP認證，并將其應用領域到了C919工程項目之中。

審核(王靜)

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