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　　AI及機(jī)器人蓬勃發(fā)展 今后Sonbhadra發(fā)生改變電動車商業(yè)模式

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　　先進(jìn)制造 ◇ 系列技術(shù)講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國機(jī)器人金融行業(yè)典型研討會

　　呂?？h，電動車業(yè)的發(fā)生改變幅度并不算大。不過，近年來，隨著育苗智能、自動駕車及機(jī)械人的蓬勃發(fā)展，該金融行業(yè)的大變革將應(yīng)用領(lǐng)域而生。盡管電動車業(yè)選用機(jī)器人已經(jīng)有很長一段時間了，但隨著Tesla這一業(yè)界明日之星的崛起，機(jī)器人在制造工廠中的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒅饾u增多，這已經(jīng)正式成為業(yè)界的一項(xiàng)新趨勢。

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　　新增產(chǎn)能產(chǎn)業(yè)布局，電動電動車，黑科技，全面性技術(shù)，育苗智能智能化,自動駕車機(jī)械人制造,自動駕車電動車擁有方式

　　Tesla超級工廠（Gigafactory 1）雇傭了1萬名建筑工人，并啟用了大量的機(jī)器人及智能化設(shè)備，用作工程車制造，包括Chavanges的Model 3。公司還選用了大量的自動制導(dǎo)車（Automated Guided Vehicles，AGVs），用作設(shè)備運(yùn)輸。

　　電動車流水線倚賴于機(jī)械臂，而非手持沖壓設(shè)備的建筑工人

　　新增產(chǎn)能產(chǎn)業(yè)布局，電動電動車，黑科技，全面性技術(shù)，育苗智能智能化,自動駕車機(jī)械人制造,自動駕車電動車擁有方式

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　　換言之，電動車業(yè)今后將不再保持較大比重的員工，隨著金融行業(yè)市場競爭激烈及市場競爭加劇，越來越多的車人合選擇機(jī)器人來完成機(jī)械人參與協(xié)作的智能化工廠。

　　育苗智能在今后的電動車業(yè)界也將發(fā)揮重要作用。據(jù)IHS技術(shù)正式發(fā)布的電動車電子愿景報告顯示，止至2025年，如前所述育苗智能的駕車遠(yuǎn)距車載控制系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域量將從700萬提高至1.22億。

預(yù)計今年今后如前所述育苗智能的控制系統(tǒng)將正式成為工程車的標(biāo)配控制系統(tǒng)，結(jié)合語音辨識、手勢辨識、眼球追蹤、司機(jī)監(jiān)測及虛擬遠(yuǎn)距等技術(shù)相結(jié)合后，這類控制系統(tǒng)將提高駕車安全性及智能化程度。

　　今后，車載探頭、制導(dǎo)及司機(jī)評估器等設(shè)備的配置量將提高，育苗智能將正式成為常規(guī)工程車與上述硬件器間的接口，例如：選用車載探頭根據(jù)獲得的目標(biāo)探察反饋，同時實(shí)現(xiàn)提前剎車預(yù)警（advance brake warnings）。

　　預(yù)計今年，該技術(shù)將該發(fā)生改變工程車的駕車方式。據(jù)高塔姆透露，止至2020年，將有近2500萬輛數(shù)據(jù)服務(wù)工程車上路，部份工程車將選用育苗智能技術(shù)。

自動駕車技術(shù)目前尚不是主流技術(shù)，不過，各大主要的整車廠及技術(shù)公司都在大力投資該類技術(shù)，預(yù)計今年將在今后發(fā)生改變整個電動車業(yè)的商業(yè)模式。眾埃杜阿多企計劃在2021年同時實(shí)現(xiàn)全然自動駕車，但業(yè)界對全然自動駕車的具體來臨時間也是莫衷一是。

　　自動駕車將發(fā)生改變電動車的擁有方式

　　隨著自動駕車工程車的普及，現(xiàn)代人在不采用工程車時，可將其工程車外借給他人，或?qū)⑦x用Uber等服務(wù)，在采用后將工程車還給車主。由于自動駕車工程車隨時可用，用戶或許只需網(wǎng)約車兩輛車供其采用即可。

　　據(jù)賓夕法尼亞大學(xué)的美國霍布斯肯研究院（Milken Institute）旗下的AgeLab：“當(dāng)自動駕車工程車備受市場關(guān)注，現(xiàn)代人紛紛談起其對社會的影響時，往往意味著，工程車的擁有模式將楊開第?！?/p>

　　( 文章來源：網(wǎng)絡(luò) )

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