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　　ABB引海王運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)服務(wù)新時(shí)代

　　國(guó)際性金屬加工網(wǎng)

　　一流制造 ◇ 系列技術(shù)講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我國(guó)機(jī)器人金融行業(yè)典型研討會(huì)

　　盡管近年來亞洲地區(qū)海運(yùn)業(yè)整體表現(xiàn)低迷，市場(chǎng)需求不高，我國(guó)海運(yùn)業(yè)從紡織完工量、新接訂單量、手持訂單量這3大指標(biāo)來看發(fā)展依然可喜，現(xiàn)階段基本形成了中日韓三分亞洲地區(qū)海運(yùn)業(yè)天下的格局。而另一方面，亞洲地區(qū)市場(chǎng)對(duì)船只環(huán)保、技術(shù)等要求的不斷提升，也為我國(guó)海運(yùn)業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，金融行業(yè)革新轉(zhuǎn)型之路顯得刻不容緩。

在2017年我國(guó)國(guó)際性港航會(huì)展期間，ABB我國(guó)工業(yè)自動(dòng)化事業(yè)部相關(guān)人士蔣海波接受采訪時(shí)表示：“透過長(zhǎng)期持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，ABB能為船只應(yīng)用領(lǐng)域的客戶提供更多覆蓋金融行業(yè)全生命周期的智能化、網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)品，化解方案和服務(wù)，幫助紡織廠、船東和船只營(yíng)運(yùn)商提高營(yíng)運(yùn)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)整體實(shí)力，為推動(dòng)我國(guó)船只工業(yè)向世界領(lǐng)先地位邁進(jìn)貢獻(xiàn)力量?！?/p>

　　千里之外 了然于“心”

　　在陸上行駛中的船只一旦發(fā)生意外機(jī)械故障，或者離入港時(shí)出現(xiàn)失誤往往會(huì)造成高昂的損失。如果能動(dòng)態(tài)監(jiān)視和分析船只運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，確診潛在性難題并做出預(yù)防措施保護(hù)和規(guī)劃，則能增加上述情況的發(fā)生。

新一代啟用的ABB船只銷售業(yè)務(wù)上海聯(lián)手營(yíng)運(yùn)中心其作用正在于此。ABB船只與海港銷售業(yè)務(wù)模塊大中華區(qū)相關(guān)人士歐塔姆告訴記者，上海聯(lián)手營(yíng)運(yùn)中心是ABB AbilityTM亞洲地區(qū)協(xié)作營(yíng)運(yùn)中心的重要組成部分，中心透過船載感應(yīng)器和一流的分析軟件，7x24小時(shí)不間斷地動(dòng)態(tài)監(jiān)控和分析來自船只上的ABB設(shè)備和控制系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，快速確診船只潛在性難題，提供更多預(yù)防措施保護(hù)建議?！坝袝r(shí)，聯(lián)手營(yíng)運(yùn)中心甚至比船員能更早地識(shí)別船上的難題?！睔W塔姆表示，船只營(yíng)運(yùn)商能透過ABB聯(lián)手營(yíng)運(yùn)中心開展常規(guī)全面性保護(hù)，利用遠(yuǎn)距監(jiān)視對(duì)船載設(shè)備進(jìn)行預(yù)查，以便在發(fā)生維修情況前收集相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，能增加一半的設(shè)備塢修時(shí)間。

當(dāng)然，不是所有的廠商都能為陸上的船只提供更多這樣的服務(wù)，它所需要的基礎(chǔ)設(shè)施的支持、岸上的專業(yè)分析潛能和知識(shí)的投入，以及響應(yīng)、計(jì)劃和機(jī)械故障排查的潛能是對(duì)企業(yè)綜合整體實(shí)力的考驗(yàn)。ABB在海港船只應(yīng)用領(lǐng)域擁有深厚的積淀，除了在遠(yuǎn)距統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)監(jiān)視、全面性保護(hù)保養(yǎng)方面遙遙領(lǐng)先，ABB一流的網(wǎng)絡(luò)化化解方案還包括船只海王控制系統(tǒng)。該方案運(yùn)用多種感應(yīng)器技術(shù)同時(shí)實(shí)現(xiàn)多方位動(dòng)態(tài)可視化，透過鳥瞰快照監(jiān)視船只及周圍環(huán)境變化，同時(shí)能及時(shí)處理切換到其他快照，使用戶根據(jù)實(shí)際環(huán)境變化及時(shí)處理預(yù)測(cè)船只運(yùn)動(dòng)，看到隱藏障礙物避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。ABB Ability? 船只海王控制系統(tǒng)是同時(shí)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距操控與自主航行的重要一步。

　　據(jù)了解，現(xiàn)階段除了上海，ABB在挪威、芬蘭、荷蘭、意大利、美國(guó)及新加坡等地還設(shè)有8個(gè)聯(lián)手營(yíng)運(yùn)中心，已為亞洲地區(qū)范圍內(nèi)700多艘船只提供更多遠(yuǎn)距監(jiān)控及動(dòng)態(tài)支持，并力求到2020年將監(jiān)視船只的數(shù)量提高至3000艘。

　　渦輪引擎的網(wǎng)絡(luò)化修養(yǎng)

在本次港航展中，ABB首次推出ABB AbilityTM渦輪引擎渦輪控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化化解方案。渦輪引擎渦輪是一種提高策動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣潛能的技術(shù)，透過專門的空氣壓縮機(jī)Puiseaux體輸入汽缸，幫助燃料充分燃燒，在同樣排量下大幅提高策動(dòng)機(jī)功率，增加油耗和排放。現(xiàn)階段，亞洲地區(qū)船只動(dòng)力、船用電站、機(jī)車牽引和大型工程機(jī)械等應(yīng)用領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的渦輪引擎渦輪器中超過20萬臺(tái)來自ABB。

ABB渦輪引擎渦輪控制系統(tǒng)銷售業(yè)務(wù)模塊大中華區(qū)相關(guān)人士汪慶周介紹，新一代推出的網(wǎng)絡(luò)化化解方案透過與ABB現(xiàn)有的船只強(qiáng)化控制系統(tǒng)以及聯(lián)手營(yíng)運(yùn)中心聯(lián)通對(duì)接，進(jìn)一步釋放船只大力推進(jìn)、強(qiáng)化、咨詢和渦輪引擎渦輪控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化潛能。例如，ABB收購(gòu)的Tekomar XPERT是用于策動(dòng)機(jī)性能分析和確診的軟件化解方案，透過分析比對(duì)策動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和航空遙感實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，探測(cè)出各類策動(dòng)機(jī)在任意損耗條件下的低效表現(xiàn)，并提出相應(yīng)的行動(dòng)調(diào)整意見，最終同時(shí)實(shí)現(xiàn)降低汽油成本的目的?！癟ekomar XPERT堪稱適用于所有船只的策動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)分析專家?！?/p>

另一大亮點(diǎn)展品是ABB與WinG&D合作研發(fā)的柔性陸續(xù)渦輪引擎渦輪控制系統(tǒng)(FiTS2)。FiTS2作為一套完整的渦輪引擎渦輪集成控制系統(tǒng)，包括最少三臺(tái)具有寬闊、高效TG106機(jī)圖譜的相同規(guī)格的渦輪引擎渦輪器。FiTS2能讓三臺(tái)或更多的渦輪引擎渦輪器按順序、在相同的策動(dòng)機(jī)損耗條件下陸續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。憑借FiTS2，采用二沖程策動(dòng)機(jī)的大型船只營(yíng)運(yùn)商能在部分阻抗或低阻抗時(shí)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)最佳節(jié)油效果，并保持即刻達(dá)到最大功率的靈活性。與傳統(tǒng)的低速機(jī)用渦輪引擎渦輪控制系統(tǒng)相比，該控制系統(tǒng)節(jié)約汽油多達(dá)8克/千瓦時(shí)?；诂F(xiàn)階段汽油價(jià)格和各船型相同損耗累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的相同，特大型油輪(VLCC)10年可節(jié)約汽油開支高達(dá)50億美元，一艘集裝箱船甚至可節(jié)約超過100億美元。

　　突破性的大力推進(jìn)控制系統(tǒng)

　　Azipod 電力大力推進(jìn)控制系統(tǒng)是一種無齒輪舵機(jī)大力推進(jìn)裝置，將電機(jī)安裝在船體外側(cè)的吊艙內(nèi)，直接與螺旋槳相連，可360度轉(zhuǎn)動(dòng)以同時(shí)實(shí)現(xiàn)大力推進(jìn)，相比龐大的傳統(tǒng)軸系大力推進(jìn)控制系統(tǒng)，為船艙留出更多空間。自1990年ABB第一套Azipod 控制系統(tǒng)安裝下水，20多年來Azipod 吊艙式電力大力推進(jìn)控制系統(tǒng)已成為大型豪華游輪的標(biāo)配。

2015年發(fā)布的Azipod D是Azipod電力大力推進(jìn)控制系統(tǒng)的新一代成員，功率范圍為1.5MW-7.5MW，突破性的大力推進(jìn)技術(shù)可增加高達(dá)25%的裝機(jī)功率，同時(shí)大幅降低保護(hù)保養(yǎng)需求增加汽油消耗及排放。除了秉承Azipod電力大力推進(jìn)控制系統(tǒng)一貫的可靠性和靈活性，Azipod D還具有卓越的操縱性、強(qiáng)化的投資成本、保護(hù)便捷，與機(jī)械大力推進(jìn)器相比顯著提高的性能等優(yōu)勢(shì)，是在多變的市場(chǎng)環(huán)境中，船東和營(yíng)運(yùn)商的理想選擇。

歐塔姆在采訪中透露，第一條配備Azipod D吊艙式電力大力推進(jìn)控制系統(tǒng)的船只已于近日順利交付，交船前開展的一系列海試顯示，船只系柱拉力、汽油消耗、可操縱性以及低速性能方面都優(yōu)于預(yù)期?！坝捎谄洫?dú)特的設(shè)計(jì)，Azipod D大力推進(jìn)方式可適用于近海鉆探船、工程船、支援船和渡輪等各種類型的船只?！盇zipod大力推進(jìn)控制系統(tǒng)及中壓動(dòng)力裝置中的所有元件都配備感應(yīng)器，以便與岸基的客戶和聯(lián)手營(yíng)運(yùn)中心傳輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，也為船只例行保護(hù)提供更多更多數(shù)據(jù)支持。

　　ABB在船只應(yīng)用領(lǐng)域的成績(jī)并不止于此。作為亞洲地區(qū)創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，ABB為船只應(yīng)用領(lǐng)域提供更多的產(chǎn)品和化解方案能延伸至電力大力推進(jìn)控制系統(tǒng)、發(fā)電和配電控制系統(tǒng)、船上傳動(dòng)控制系統(tǒng)、電機(jī)與發(fā)電機(jī)、測(cè)量與分析產(chǎn)品、渦輪引擎渦輪控制系統(tǒng)、岸對(duì)船供電控制系統(tǒng)，集成的自動(dòng)化和船只軟件等方方面面。蔣海波表示，ABB將不斷透過創(chuàng)新技術(shù)，金融行業(yè)知識(shí)與網(wǎng)絡(luò)化的融合，將船只和海洋平臺(tái)的能源效率、靈活性和可靠性提升到新的水平。

　　( 文章來源：數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng) )

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